第四百二十五章 制裁报复（1/3）
九月中旬，海蓝汽车总部。
徐申学亲自坐镇召开了海蓝汽车战略会议，商讨如何应美国市场的关税问题。
海蓝汽车的CEO包永言表情冷静为众人介绍情况：“这一次的关税增加他们已经酝酿了许久，实际上去年的时候就已经有了相关的议案了！”
“去年开始我们的海蓝SLMC中型轿车大卖，因为相对便宜的价格开始冲击市场上的中端车型的市场。”
“所以那个时候开始，美国，欧洲以及日本，法国等拥有良好汽车制造业的国家，就已经开始对我们进行各种限制了！”
“也是从去年开始，为了规避各国关税，我们开始布局海外组装工厂计划，先后拟定了在泰国、西班牙、巴西建立海外工厂！”
“今年，泰国工厂以及巴西已经先后开工，算是稳住了东盟以及南美市场，随后我们和欧洲方面达成了和解，开始在西班牙建立工厂，该工厂目前也已经动工，设计年产能为二十万辆。”
“同时我们还和大众、宝马、奔驰、标志等欧洲汽车企业达成了智能电动车的若干战略合作协议，为他们提供宁代的先进电池、智云半导体的EYEQ综合智能辅助驾驶解决方案，PX算力平台以及仙女山控股旗下的激光雷达等各种传感器。”
“同时我们海蓝科技也对他们几家公司开放了部分专利付费授权，让他们可以付费使用我们的部分智能电动车领域的专利技术！”
“多方协议的达成，算是让我们解决了欧洲市场的问题。”
徐申学对自家旗下公司和欧洲财团的利益交换自然非常清楚，这本质上就是一场技术换市场的交易行为。
对方无法接受自家的汽车直接大规模出口到欧洲，而且关税还那么低……
一开始对方是要求徐申学到欧洲设立核心技术零部件的工厂以及研发中心，如整车组装厂、电池、电机等核心零部件的工厂，要求零部件占比未来三年内达到百分之五十，五年内达到百分之络上的各种偏激舆论可不少，不过国内的汽车行业倒是比较淡定……因为他们都没有向美国大规模出口汽车的业务。
别说向美国出口了，就算是向其他地区出口其实也不多。
如今国内向海外出口汽车的规模并不大，今年上半年一一共出口了大概八十万辆，其中海蓝汽车占据了比较大的份额，出口量大概在二十五万辆。
而剩下的出口量主要是各海外汽车品牌在华夏的合资工厂生产所贡献，国内除了海蓝汽车外，其他自主品牌的汽车出口量很少的。
而除了海蓝汽车外，其他的国内汽车出口，包括合资工厂的出口地区主要是伊朗、墨西哥、智利、俄罗斯等地区，扣除海蓝汽车外，其他各汽车工厂出口美国的汽车，全部加起来也才一万辆。
因此国内的汽车厂商，尤其是自主汽车品牌几乎没有受到影响。
唯一受到比较大影响的还是海蓝汽车！
今年上半年里，海蓝汽车就向美国出口了三万多辆海蓝汽车，本来全年的出口量有望突破七万辆，让美国市场成为海蓝汽车的第三大市场，仅次于国内和欧盟地区。
但是就是这预计七万辆的出口辆，却是让美国汽车行业感受到了巨大的压力……别看这个数量还小，但是等到明年呢？后年呢？
依靠海蓝汽车的先进智能辅助驾驶技术，还有半固态电池的技术优势，再加上供应链体系的低成本，最后做出来的性价比非常良好的海蓝SLMC以及海蓝MEV这两款车型……可是让任何一家汽车厂商看了都怕啊。
如果美国那边
如果不管不顾，说不准海蓝汽车每年在美国的销量都能达到十五万辆以上，这是通用和福特甚至特斯拉都难以接受的。
所以百分百的汽车关税就来了。
海蓝汽车遭到美国市场的针对性打击，销量预计损失百分之九十五以上，后续可能只剩下极少数富豪才会顶着百分百的关税继续购买海蓝汽车里的豪华车型，比如海蓝SLC豪华轿车，海蓝SEV大型SUV以及海蓝SEC轿跑。
但是这些豪华车型的销量太低，已经没有什么实际作用了。
针对这种情况，海蓝汽车迅速召开新闻发布会，宣布将会调整市场策略，注重国内市场以及其他海外市场的开发。
与此同时，没多久后，国内也宣布对来自美国的进口车型实施对等的关税增加。
这些都是公开的……而不公开的是，通用和福特甚至特斯拉都接到了来自智云集团半导体为首的徐申学旗下部分企业的邮件通知，受限于工厂的产能限制，EYEQ芯片，PX芯片，部分半导体感应器，激光雷达，动力电池等部分汽车零配件产品的供应会受到限制，同时价格将会上涨百分之五十到百分之一百五十不等。
不仅仅限量供应，涨价，而且还拒绝供应先进一代的产品。
这些都是属于对等制裁的一部分……徐申学从来都不会让别人打了自己一巴掌后，就乖乖力争挨打，而是会一巴掌抽过去
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