第381章矿石运输瓶颈（2/5）

香格里拉分舰队主力，与龙门警备区遥相呼应。

与此同时

工程勘测人员正在深入勘测，准备修建一条从查亚普拉直抵锦鲤矿务局的高等级战备公路，该战备公路拟全线采用沥青混凝土路面铺设，平整而宽阔。

道路建成之后，查亚普拉重兵集团可以在12个小时之内抵达龙门警备区，就近实施支援。

该战备公路由于密级较高，因此计划使用土著战俘修建，公路建成之后土著战俘直接归入锦鲤矿务局管辖，茫茫群山中的采矿工作需要大量人手，多多益善。

至于哪来的那么多土著战俘？

这个问题就不用细究了，东加里曼丹省和南加里曼丹省土著人口，被军队连续的清乡扫荡祸祸的差不多了，刚刚打下来的中加里曼丹省土著人口可不少，大概有五十几万，青壮年男子最起码有十五六万，作为消耗品可以满足锦鲤铜金矿十多年的采矿需求。

那个……说错了，是土著战俘。

香格里拉大总管吴学文现在手头有两件重要大事，一件是锦鲤矿务局铁路线勘测设计及后续建设，，一件是清水江流域七星镇开发。

前面一件事不需要他费心，自然有锦鲤矿务局主导全面工作，建设资金就更不用费心了，矿奴们多采一些铜矿，那就什么都有了。

我们不生产铜币，只是铜币的搬运工。

澳洲盛产黄金，从凯恩斯，青岛镇，布里斯班到墨尔本，每年开采出来的黄金高达860万盎司以上，足以令数百万人衣食无忧，过上富足的生活。

仅昆士兰州金矿，一年产出的黄金资源就超过370万盎司，这个产量还在每年稳定增加中，所以澳洲不缺钱。

昆士兰天字第1号工程，当属龙锦铁路，这是关系到今后50年甚至100年钱袋子的大问题。

锦鲤矿务局计划中拟建设的铁路线，将会在崇山峻岭中开凿隧道，架设铁路桥，桥隧比占据整条铁路线的13以上，修建难度相当之高，建设周期5～6年左右。

与之相对应的也就是投资金额相当大，但是这样的代价必须要支付，因为覆盖在铜金矿床上的厚厚铁帽层高达300余米，必须要将其采掘出来，否则无法利用下面宝贵的资源。

矿务局所属龙门钢铁厂正在加紧兴建中，其位置距离龙门镇约24公里，矿石码头邻近宽阔的河流，水深十米左右，可以通行1.5万吨船舶。

龙锦铁路建成以后

从锦鲤矿开采出来的
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